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　　，安全优质必赢Bwin国际官网高效完成242公里线组道岔精调任务，作业后TQI值（轨道质量指数）最低降至1.85，达到全路领先水平，为集大原高铁顺利开通运营奠定了坚实的设备基础。

　　集大原高铁是国家“十四五”重点建设项目，也是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网中呼南通道重要组成部分，建成通车后，对方便沿线群众出行、加快经济社会发展具有重要促进作用。

　　线路精调施工是高铁开通前的一道关键工序，就是以“毫米”为标准，通过细致调整让线路平顺度达到最佳，让旅客乘车体验更美好。

　　2024年年初，中国铁路呼和浩特局集团有限公司明确了高质量完成集大原高铁开通前的精调目标任务。呼和浩特工务机械段抽调20名精兵强将成立集大原高铁精调作业组，调集14台状态精良的大型养路机械设备组成5个精捣机组，肩负起集大原高铁线路和道岔精调捣固施工的使命。为了保证工期和质量，他们全面梳理施工工序、作业标准和责任分工，成立施工组织协调、机械调试等7个小队，形成全方位保障体系。

　　作业后TQI值是衡量铁路线路质量和平顺性的重要指标，数值越小，代表着线路质量越高，越接近设计标准。由于新建高铁线几何尺寸偏差大、道床稳固性不佳，TQI值一度飙升至7毫米。尽管技术标准是4毫米，但精调作业组施工人员坚持“高铁高标准”，下定决心要实现“TQI值不破2毫米”的目标。

　　工欲善其事，必先利其器。机械设备状态直接关系到作业精度，为了提高大型养路机械设备运用状态，他们精选车辆标定线，加密电子摆、抄平传感器等精密原件参数调试频次，扎实做好车辆日常保养和检修工作，确保机械车状态稳定、精度达标。

　　由于施工现场多家单位同时上线作业，线路道床中石砟铺设分布不均，线路数据经常变化，给施工排摆、行车组织增加了难度。面对挑战，他们及时细化完善不同施工地段作业方案，通过对比TQI值、平面高程等关键数据，深入分析轨道线形成原因，解决“人、机、网”各环节堵点难点，确保重点地段和关键环节安全可靠。

　　近年来高铁建设连片成网，面对设备更新、专业融合等诸多形势变化，作业组根据不同作业环境和内容，科学调整捣固装置“自动+手动”夹持方式，确保道床石砟密实、受力均匀。根据设计图参数调整各车型作业参数，优化捣固工艺，创新形成“前调后补双车作业”模式。同时，他们还加强与设备管理单位协调配合，做好技术和安全交底，联合开展线路回检，最终取得了TQI值较技术标准下降1倍的好成绩，使线路设备质量有了质的提升。

　　精雕细琢出精品，敢为人先创一流。自2024年7月份开始，集大原高铁精调作业组连续奋战80余天，用攻坚克难、追求卓越的“硬核”作风，打造出稳定可靠、安全质优的精品线路。

　　在集大原高铁精调施工结束后，作业组及时总结施工组织模式、作业方法以及车辆调试工法，并制定出《包银高铁精调施工作业方案》，为2025年投身下一个“战场”做好了准备，续写责之大义的“草原铁军”新篇章。