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　　本文件规定了钢铁企业标准轨距铁路道岔的技术要求、厂内组装、检验方法、检验规则和标志、包装、运输、储存。本文件适用于标准轨距货物列车直向容许通过速度不大于80km/h的各类道岔、交叉（以下简称道岔）。

　　下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

　　GB/T1231 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件

　　GB/T2828.1 抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划

　　GB/T6461-2002 金属基体上金属和其他覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级

　　TB/T1354 钢轨实物弯曲疲劳试验方法TB/T1495.2 弹条Ⅰ型扣件弹条TB/T1779 道岔钢轨件淬火技术条件

　　新投产的道岔应试制，并进行厂内整组组装（包括道岔钢轨件、联结零件、扣件、岔枕及转换设备）经有关部门检验合格后方可批量生产。

　　本文件未列且图纸中未注明的加工件尺寸极限偏差应符合GB/T1804—2000中C级规定，形状和位置偏差应符合GB/T1184—1996中L级规定，铸件应符合GB/T6414—1999中CT9规定。

　　有装配关系的孔距极限偏差为±1.0mm，相邻两孔中心距极限偏差为±1.0mm。

　　无装配关系的孔距极限偏差为±2.0mm,最远两孔中心距极限偏差为±3.0mm。

　　f）孔加工粗糙度：加工粗糙度为MRRRa25,加工后应按大于或等于1mm×45°倒棱或R≥1mm倒圆并应清除毛刺。

　　基本轨与尖轨密贴面内倾偏差为1/80，不应外倾。机加工段各控制断面轨距线位置的轨头宽度,b

　　-2mm极限偏差为±0.5mm。尖轨的尖端高度H极限偏差为0 ，其他断面的高度H极限偏差

　　-1.0mm~0.5mm，尖轨非工作边水平刨切边与垂直刨切边交点至尖轨轨头最小距离h极限偏差为

　　0~1.0mm。采用普通钢轨制造的尖轨，刨切后的尖轨轨底与基本轨轨底的水平距离a极限偏差为

　　a—刨切后的尖轨轨底与基本轨轨底的水平距离；b—机加工段各控制断面轨距线位置的轨头宽度；H—尖轨的尖端高度；

　　钢轨不应加热预弯。特殊情况下，可局部加热预弯，加热的温度不应大于500℃,顶弯产生的压痕深度不应大于0.5mm，顶弯不应产生裂纹。

　　锻压并经机加工后尖轨跟端的尺寸极限偏差应符合表1的规定；成型段尺寸极限偏差应符合表2

　　成型段和过渡段非机加工表面不应有裂纹、折叠、横向划痕、结痕、压痕。纵向划痕深度不应大于0.5mm。通过机加工达到尺寸要求时，加工面交角应圆顺，表面粗糙度应小于或等于MRRRa25。

　　过渡段部位的轨头高度、轨腰厚度、轨底相对于垂直轴偏移量均应均匀过渡，各相交面应圆顺平滑，过渡圆弧半径不应小于10mm。

　　成型段、过渡段和热影响区应正火处理和无损探伤，其表面必赢Bwin质量、拉伸性能、金相组织等物理性能应分别符合3.2.1的规定。钢轨锻压后，跟端1.5m范围内应进行淬火处理，纵向轨头硬度应

　　铁垫板长度极限偏差为±3mm；宽度极限偏差为±2mm；厚度极限偏差为±0.7mm。

　　垫板底面平面度为1.0mm；机加工表面粗糙度小于或等于MRRRa25,承轨槽平面度为0.5mm。

　　台板上表面与底板上表面的平行度为0.3mm，台板上表面平面度为0.2mm，底板上面至台板上面相对高度-0.5～0mm见图2；木岔枕垫板焊接件与孔位偏差见图3。

　　与混凝土岔枕连接螺栓孔径极限偏差：孔径极限偏差±0.5mm；孔到定位基准N极限偏差为

　　±1.0mm；孔距d极限偏差，两孔时为±1.0mm，三孔时最近孔为±1mm，最远孔为±1.0mm；偏心距P极限偏差为±1mm。

　　铁垫板上同一承轨槽的两侧铁座，或台板的侧面对承轨槽另一侧铁座的平行度为0.8mm。

　　垫板上的焊接缝应均匀致密，表面不应有电弧击伤、裂纹、气孔、夹渣、未熔合、凹坑、未焊满、焊瘤及咬边等焊接缺陷。焊缝高度不应小于标注高度。遇有安装关系的焊缝不应凸出安装作用面。垫板各表面不应有残余焊瘤、焊渣、飞边和毛刺。

　　垫板表面应干净，型砂、氧化皮、浇冒口、飞边、毛刺和其他杂物均应清除。垫板浇冒口不应有残余凸出，且凹入不应大于2mm。

　　垫板不应有影响部件使用性能的铸造缺陷（如裂纹、冷隔、缩孔、夹渣等）存在，外表面可存在直径不大于3mm或周长不大于10mm，深度不大于2mm的缺陷，但该类缺陷在每100cm2面积上不应多于两个（深度和直径不超过1mm的缺陷不计），缺陷间距不应小于

　　采用球墨铸铁的垫板球化级别不应低于GB/T9441-2009中3级的规定。

　　Ⅰ型弹条应符合TB/T1495.2的规定；Ⅱ型弹条应符合TB/T3065.2的规定。

　　橡胶垫板的材料，外观，物理机械性能和试验方法应符合TB/T2626的规定。

　　铁垫板下橡胶垫板的尺寸允许极限偏差，长度为-3.0～2.0mm，宽度为-2.0mm～1.0mm，厚度0～0.5mm孔距极限偏差为±2.0mm。

　　钢轨下橡胶垫板的尺寸允许极限偏差，长度为±1.0mm，宽度为±1.0mm，厚度为0～0.5mm。

　　塑料垫片应符合图纸规定，其尺寸极限偏差，长度±3.0mm，宽度为±2.0mm，厚度为0～0.5mm。

　　有砟轨道预应力混凝土岔枕应符合TB/T3080的规定；木岔枕应符合TB/T3172的规定.

　　轨距块不应该有降低强度和影响外观的缺陷。轨距块表面氧化皮、飞边和其他杂物均应清除，各工作表面应平整。轨距块表面应进行防锈处理，处理层在正常运输、保管和安装过程中不应该出现脱落现象。

　　螺栓的表面应进行防锈处理。防锈处理后的螺栓经120h盐雾试验（NSS试验）保护级不应低于

　　轨距块应按规定号数设置，最大间隙不超过1mm，如个别位置处需要调整轨距，可选用设计给定的其他号数轨距块。

　　补强板的始端应与尖轨始端平齐，极限偏差为±1.0mm，补强板与轨头下颚和轨底上颚的间隙应小于1.0mm。补强板长度小于设计长度时，允许两段焊接，此时，尖轨两侧的补强板的焊缝应交错布置，其交错距离不小于300mm，在尖轨轨头宽50mm断面前，不允许焊缝存在，焊缝至螺栓孔净距离不得小于40mm。

　　基本轨、尖轨组装时相邻铁垫板的间距极限偏差为±5mm，最远两块铁垫板的间距极限偏差为

　　尖轨轨头切削范围内与基本轨的间隙；尖轨尖端至第一牵引点范围内小于0.5mm，其余部位小于

　　尖轨直工作边和基本轨直密贴边直线m，全长为两段时，每段均小于1.0mm。

　　厂内预铺摆放岔枕时按编号顺序依次摆放，岔枕应方正，牵引点处岔枕间距极限偏差为±3mm，其余位置极限偏差为±5mm，岔枕位置累计极限偏差为±10mm.

　　尖轨各牵引点处开口极限偏差为-3.0mm～5.0mm，检查最小轮缘槽宽应大于或等于65mm加此处轨距加宽值。

　　转辙机安装时，托板或长角钢应与直股基本轨垂直，转换杆件沿线mm，转辙机外壳两端与直基本轨直线mm。

　　当轨件（含组装件）的直线m为单位要求时，应用检测平尺检验；当轨件（含组装件）的直线m为单位要求时，应用弦线检查。

　　轨头横断面淬火层形状、深度、硬度、硬度分布、金相组织等检验方法应符合TB/T1779的有关规定，试块取样位置和取样数量规定如下：

　　尖轨轨头宽30mm、50mm处和跟端热影响区，各切1块，跟端热影响区（参见图6）；

　　尖轨跟端纵向轨头硬度检查，应将锻压区轨顶面机加工去掉1mm，按图6所示测量轨顶面硬度。锻压变形段范围内测点间距为50mm，锻件热影响区范围内测点间距为30mm。

　　钢轨件及钢轨组件长度测量应以轨温20℃为基准进行。当轨温变化时，应按轨温的变化进行长度修正。

　　尖轨的轨底平面度应使用专用测试台进行测量，测试台上应设有与滑床台板作用一致的台板，轨底面应与各台板的上表面接触。

　　铸造类铁垫板的力学性能试验采用单铸试块，试验按GB/T1348的规定进行。金相组织在出厂检验时采用单铸试块，型式检验时试样从实物中制取，试验按GB/T9441-2009的规定进行。

　　基本轨、尖轨、护轨、配轨的尺寸及外观应逐件检验，检验结果均应满足3.2.2～3.2.6的要求，淬火钢轨件外观缺陷、表面硬度应逐根进行检验。

　　尖轨跟端尺寸及外观应逐件检验，检验结果均应满足3.3.2、3.3.3、3.3.4、3.3.5的要求。

　　间隔铁、限位器、顶铁等铸件外观、尺寸和机械性能检验结果应符合3.6的规定，检验规则按GB/T2828.1，间隔铁、限位器每一检验批均不应大于50件，顶铁等铸件每一检验批均不应大于500件，一次抽样，检验水平I，各分项接收质量限（AQL）均为4.0。

　　高强度螺栓、螺母、垫圈、重型弹簧垫圈外观、尺寸和机械性能检验结果应符合3.9的规定，检验规则按GB/T2828.1，每一检验批均不应大于3200件，一次抽样，检验水平I，各分项接收质量限

　　e)道岔整组铺设应按附录A检验。其中，A类项点合格率应为100%，B类项点合格率应为90%，C类项点合格率应为80%。计算合格率时，检查项点中某一项点若有多处时，按多个项点计。B类项点尺寸极限偏差超过限值的2倍、C类项点尺寸极限偏差超过限值的3倍判定道岔不合格。

　　钢轨件淬火后，轨头横断面淬火层形状、深度、硬度、硬度分布、金相组织检验，每种钢轨件随机抽取3根进行检验，试块取样位置和取样数量应符合5.5的规定，结果均应满足TB/T1779的要求。

　　尖轨跟端的脱碳层深度、金相组织、轨头硬度随机抽取3根进行检验，结果均应满足3.3.1、3.3.5

　　整组道岔应带有永久性标志。产品标志应固定于直基本轨外侧前部不被任何安装零件遮盖的轨腰上，标志内容应包括产品名称、图号、规格型号、出厂编号和日期、制造厂名或厂标等。

　　基本轨、尖轨、护轨应带有永久性标志，标志内容应包括长度数值，厂标或厂名、出厂日期，基本轨、尖轨还应有开向、直或曲的标志。

　　铁垫板上表面应有清晰可见的永久性企业标志和产品标志。铁垫板的产品标志应包括件号、规格、左右开别及偏心距。

　　转辙器部分的尖轨、基本轨和铁垫板组件，包装时应将尖轨和基本轨牢固捆扎。捆扎固定点的间距不应大于3m，尖轨牵引点附近、尖轨断面35mm～50mm、尖轨70mm断面处应捆扎固定，其余部位牢固捆扎，然后整体发运。

　　包装箱内应有装箱单，包装箱外应标注产品名称、规格、主要零件名称及装箱编号。

　　吊装时，尖轨和基本轨组件、配轨、轨排均应使用起重机械和吊具双点起吊，不应产生塑性变形；不应单点起吊及人工推撬装卸作业。

　　码放尖轨和基本轨组件、配轨、轨排的场地应平整。码垛层数不应多于4层，每层用不小于

　　岔枕多层码垛时，每层应用木质垫块垫实垫平；组装有铁垫板的岔枕，层间垫块的高度应高于铁垫板。

　　辙叉按钢轨组合式或高锰钢整铸式设计；当采用钢轨组合式辙叉时，辙叉及护轨部件图号为叁标线号单开道岔（图号：TB399-75）

　　辙叉按钢轨组合式或高锰钢整铸式设计；当采用钢轨组合式辙叉时，辙叉及护轨部件图号为TB408-75。

　　9.1混凝土枕43kg/m钢轨7号单开道岔（图号：SG（WG）4370砼）

　　9.2混凝土枕43kg/m钢轨9号单开道岔（图号：SG（WG）4390砼）

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