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　　在SC381基础上修 固定型辙叉；本道岔前后应铺设Ⅲ型混凝 改，没有经过审查 土轨枕不少于25m。

　　适用于跨区间无缝线路,允许温升、温降详 见图中说明。1.优化后钩型外锁闭机构： 限位器最大升温幅度49、最大降温幅度 57，间隔铁最大升温幅度43、最大降温幅 度51，不设传力机构最大升温幅度45、最 大降温幅度45；2.ZTS型自调式钩型外锁闭 机构：限位器最大升温幅度49、最大降温 幅度57，不设传力机构最大升温幅度45、 最大降温幅度55。 适用于跨区间无缝线路,允许温升、温降详 见图中说明。1.优化后钩型外锁闭机构： 限位器最大升温幅度49、最大降温幅度 57，间隔铁最大升温幅度43、最大降温幅 度51，不设传力机构最大升温幅度45、最 大降温幅度45；2.ZTS型自调式钩型外锁闭 机构：限位器最大升温幅度49、最大降温 幅度57，不设传力机构最大升温幅度45、 最大降温幅度55。

　　限位器最大升温幅度49、最大降温幅度 57，间隔铁最大升温幅度43、最大降温幅 度51，不设传力机构最大升温幅度45、最 大降温幅度45；2.ZTS型自调式钩型外锁闭 机构：限位器最大升温幅度49、最大降温

　　可动心轨辙叉。适用于跨区间无缝线°C时，采用双间隔铁形 式；当温度变化不大于90°C时，不设传力 杆部位。采用焊接接头，绝缘接头采用胶 必赢官方网站接绝缘。

　　用于客运专线km/h 提速区段；已按专线设计、且具备变更设计 条件的岔位。

　　正处于试制阶段。可动心轨辙叉。适用于 跨区间无缝线°C 时，采用双间隔铁形式；当温度变化不大 于90°C时，不设传力杆部位。采用焊接接 科技基〔2007〕215 头，绝缘接头采用胶接绝缘。

　　固定型辙叉。本道岔直股钢轨接头应焊 接，绝缘接头应采用胶接,具体配轨要求见 道岔图。

　　用于客运专线km/h 提速区段；已按专线设计、且具备变更设计 条件的岔位。与GLC（07）03 相比舒适度更好，有条件尽量 使用。

　　造；高锰钢辙必赢官方网站叉两端接头应冻接；用于跨 区间超长无缝线路时，道岔直股前后端及 道岔区侧股均采用焊接接头，道岔后端侧

　　可动心轨辙叉；接头及绝缘形式有两种， 在道岔布置图中已示出，设计中根据需要 选用，且要求在订货合同中注明。

　　57，间隔铁最大升温幅度43、最大降温幅 度51，不设传力机构最大升温幅度45、最 客运专线.ZTS型自调式钩型外锁闭