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　　道岔分为定位和反位，定位和反位一般由车站根据需规定，原则上是通往直线方向的为定位，通往曲线方向得为反位。

　　道岔常用的位Bwin必赢登录入口置为定位，不常用的位置为反位，实际来说一般设置上把直股设为定位，曲股设反位。也就是说现在道岔位置列车可以直线开的，一般是定位，曲线开的，一般为反位，有极少的特例。

　　道岔使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。

　　有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线铁路铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车，道岔在铁路线路上起到重要作用。

　　道岔铺设位置应按设计铺设，困难条件下，经统筹研究，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营条件下，将道岔铺设位置前后移动不大于6.25m，但在区段站及以上的车站，特别是咽喉区道岔，最大移动量不得大于0.5m

　　道岔的定位是指当道岔扳到定位的时候，道岔的位置是开通直向位置，线路开通正线。当道岔扳动到反位的时候，道岔开通侧向位置，线路开通测线。

　　一般把上行咽喉的道岔开通定位，下行咽喉的道岔开通反位，这样可以有效避免列车冲突事故。

　　道岔在铁路上是指列车在车站经由从正线直的一股道分别开往侧线上的股道而设计安装的，道岔的定位表示此时线路开通的是直股，列车一直在直道上运行，道岔的反位表示此时线路开通的侧线，使列车经过直线进入车站的侧线股道运行的。

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