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必赢Bwin:越南670亿高铁8天黄了闹全球笑话反而帮了中国一个大忙

 2026-01-12 浏览:次  分享到: 分享到QQ空间 分享到微信 分享到微博

  12月17号越南还跟德国西门子签了战略合作协议,结果8天后的12月25号,越南首富范日旺的Vingroup直接宣布撤资。670亿美元的项目,硬是让越南自己玩儿脱了。

  这事儿的本质,就是越南想拿西门子当筹码,逼中国降价让步,结果中国压根儿不接招。我们中老铁路修得好好的,雅万高铁也成了东南亚标杆,凭啥要受这份气?越南以为自己在下大棋,其实就是把自己玩进去了。范日旺这老板精明着呢,一看这局势不对,赶紧止损撤退,留下越南政府在那儿尴尬。

  先说说这钱的事儿。670亿美元是个什么概念?2024年越南全年GDP才4760亿美元,财政收入775亿美元。

  这个高铁项目,相当于要吃掉越南全年财政收入的九成。范日旺提出来只出20%的钱,剩下536亿美元要越南政府提供35年的零利息贷款,到期只还本金。越南央行一看这账,直接警告说这是系统性金融风险,财政部也明说了,这等于让国家全额补贴,主权信用评级都得被拖累。

  地质条件也是个大坑。这条1541公里的线路,得横穿安南山脉,还要在湄公河三角洲那种淤泥层深达30米的地方修桥。地质勘测显示,全线%的路段得靠桥梁和隧道连接。这种工程难度,放在全世界都是硬骨头(对咱们来说,反而是见过很多了)。越南自己没这个技术储备,Vingroup这家公司主业是房地产和电动汽车,之前从没碰过高铁基建,纯属跨界新手。

  技术上更是笑话一出。越南现在的铁路什么水平?还停留在法国殖民时期的米轨时代,轨道间距只有一米,有些地方还得靠人工扳道岔。越南想直接跳到时速350公里的高铁,心是很大的,但全越南能算得上专业的铁路工程师,加起来还不到400人,连无砟轨道都没见过,你让他们怎么搞高铁?

  中国高铁技术成熟,雅万高铁就是活生生的样板,越南偏偏要避开中国,转头选德国西门子和韩国现代。

  你想想,德国西门子的技术在本土都没正式投入商用,纯属图纸货;韩国现代虽然承诺转让技术,但缺乏海外大型高铁项目的实战经验。

  最开始越南其实也找过日本,有一说一,日本修铁路还是有点技术的。日本JICA去实地勘察了一圈,建议修时速200公里的客货混运铁路,造价低还能拉货回本。越南不干,非要一步到位搞350公里的纯客运。日本人一看这架势,算了,这赔本买卖干不下去,于是项目一直拖着,拖成了烂尾楼。后面找中国,越方更绝,要求中国按日本标准施工,只负责干活不能碰核心技术,还要全额垫资,提供零息贷款。

  所以中国这边心里跟明镜似的,你越南不愿意采用中国标准,不愿意跟中国路网接轨,又不愿意提供国家层面的投资担保,凭什么让我们去趟这趟浑水?老街到海防的铁路项目,咱们修得好好的,因为越南政府出资并提供长期担保,中国提供部分贷款,利益深度绑定,有实实在在的跨境物流需求和贸易量做支撑。这种项目才是正常的商业逻辑。

  所以越南12月17号去跟西门子签约,搞了一个盛大的仪式,作秀给中国看,以为这下能逼中国让步了。结果我们这边压根儿不理这茬儿,该干嘛干嘛。8天后,范日旺一看这局玩不转,赶紧撤资止损,留下越南政府在那儿尴尬。西门子那边也傻眼了,签的只是战略合作框架,又不是工程总承包合同,更不涉及资金兜底责任,谁来兜底、谁来买单、谁来扛风险,这三个最核心的问题一个都没解决。

  越南政府对东南亚格局的判断出现了滞后,还在幻想着靠“承接西方产业转移”,然后通过高铁深度融入西方主导的全球产业链。但现实早就变了。美国在收缩全球战略,欧洲自身问题缠身,西方已经不再愿意为所谓的“潜力地区”提供兜底支持。最近的泰柬冲突就是个信号,特朗普亲自出面都没压住局势,因为东南亚各国都意识到,地区秩序正在重塑。美国的影响力在下降,而新的平衡点还没有完全形成。

  在这个背景下,越南还想玩大国平衡术,那就是自己找不自在。你吊着中国,又拉来德、日、美当幌子,试图逼中国在核心技术转让上做出无条件让步,甚至还想让中国全额垫资,结果就是玩儿砸。

  越南现在唯一的出路,就得老老实实坐下来,拿出诚意,拿出真金白银,拿出国家信用做担保。否则,再过十五年,这个项目还是个梦。

  不能援建越南,当年我们自己都吃不饱却援越多少物资,结果越南还是和我们翻脸,最后我们打了一场对越自卫反击战,到现在越南也仇华

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  什么国家信用,就是全额工程款也不一定给他们修,让他们撤出全部非法南海岛礁,可考虑给一个面子

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