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35岁高铁“老司机”:用12年功底为新线探路

 2026-04-22 浏览:次  分享到: 分享到QQ空间 分享到微信 分享到微博

  驾驶室里,国铁北京局北京机务段指导司机赵彦年稳稳握住操纵杆,目光紧盯着前方的线路与仪表盘上的每一个跳动数据。这位35岁的年轻“老司机”,正站在一条新线月,得知京港高铁雄商段河北段要启动联调联试,

  赵彦年第一时间报了名。“新线意味着未知,也意味着风险。能参与联调,是荣誉,更是一份沉甸甸的责任。”他说这话时语气平静,眼神却透着笃定。

  从电力机车司机到动车组司机,再到指导司机,赵彦年一步步练出了过硬本领。2024年,他拿下国铁北京局机务系统动车组司机技术比武第一名,同事们都叫他“技术能手”。但新线联调联试,没有现成经验可循,每一个信号、每一处分相、每一段坡道,都可能是新的“考题”。接到任务后,赵彦年最先做必赢Bwin的,是回家跟家人“请假”。“新线的事,时间紧、任务重,接下来可能顾不上家里。”妻子点点头,没有多问。这种默契,已经是他们之间的常态。

  3月18日起,他奔赴北京参加集中培训。12天里,他和同事们一起“啃”下了新线线路图、站场详细数据、分相表等海量资料,把雄安到聊城段的站中心公里标、线路参数熟记于心。更难得的是,他还主动站上了讲台,把自己在京广高铁上摸爬滚打12年总结出的驾驶技巧——通过道岔怎样控制车速,停车对标时提前预判按压保持制动,甚至晚点时如何在合规范围内合理提速赶点——一项项拆解、一遍遍示范,手把手教同事们。“他讲的东西,书上真没有。”一名年轻司机这样评价。

  理论培训刚结束,赵彦年就回到车间,一头扎进了模拟实训基地。“联调联试可能遇到哪些情况?临时接令、异物侵限、接触网停电、设备故障……”他一边说,一边在模拟驾驶台上熟练地操作起来。

  备战联调联试期间,赵彦年还做了一件事:牵头整理联调联试学习资料,把线路数据、操作要点、风险防控措施和他自己总结的驾驶技巧汇总成册,发给组内25名司机。休息时间,他组织大家开展模拟演练,逐一分析每个人操作中的问题,反复打磨。“联调联试是新线开通的关键,一个人强不算强,团队强才能真正守住安全底线。”他常这样叮嘱身边同事。

  当55473次检测列车在铁轨上平稳穿行,赵彦年端坐在驾驶室,认真对待每一次加速、每一次制动。“我会把每一次联调联试都当作一次正式值乘,仔细排查每一个隐患,精准完成每一次操作。”他说。来源:北京日报客户端

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