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　　近日，经过1000余人6小时紧张作业，由中铁二十五局施工的南玉高铁引入南广上行线号道岔施工顺利完成，标志着南玉高铁全面接入南宁枢纽，联通国家铁路网。

　　此次插铺的42号道岔全长157.2米，加岔后配轨共计178.4米，总重量280吨,是我国具有完全自主知识产权，高铁枢纽插铺型号最大、长度最长的有砟高速道岔，施工难度极大，代表了我国道岔施工的最高技术水平。建设完成后能够大幅缩短列车转线时间，提高通行效率。南玉高铁引入南宁枢纽需要在南宁东站插铺下、上行两组道岔，第一组18号道岔插铺施工已于9月14日顺利完成。

　　据项目负责人林俊介绍，本次作业主要项目为钢轨锯割、拆轨、道床整平、道岔插入、大机捣固等。作业期间涉及工务、供电、电务、通信、机务等多部门，各专业交叉作业频繁，施工进度、安全质量要求严格，且插铺完成后立即要求开通高铁线路，对既有线施工水平要求极高。

　　正式施工前，项目部多次开展现场调查研讨，精心编制专项施工方案和行车组织方案，并对42号道岔进行了提前预铺调试，收集技术参数，汇总数据分析，优化施工法案。为确保道岔插铺精准就位，现场采用15台液压横移动力牵引车助力道岔横移就位。这是西南地区首次采用液压自动行走小台车同步进行道岔横移插入既有线施工，代替了过去“纯人工”或“半人工半机械”的施工方法。施工过程中，15台“小型机器人”在油泵的控制下，带动道岔缓缓向线位横移，行进过程中，每1米一停顿，复合同步精度，及时进行纠偏，确保道岔精准就位。

　　项目还从施工方案、人员、机械、工机具等各方面综合筹划，将每道工序的时间精确到分钟，将工作任务落实到班组，将责任落实到个人，在现场负责人的高效指挥和业主及相关单位的支持配合下，快速完成了拆除线路及异地长距离横移整组道岔插铺任务，实现接入工程与行车组织两不必赢官方网站误。

　　南玉高铁是广西自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路，项目建成通车后，南宁至玉林的行车时间将由最快1小时44分缩短至50分钟左右，广西将实现“市市通高铁”目标，对广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”具有重要意义。目前，南玉高铁正有序推进验收工作，联调联试即将启动。