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　　直线型尖轨的工作边为一直线，可用于左开和右开单开道岔，这 种尖轨加工制造简单，便于修换。缺点是尖轨尖端轨距需要较大 的加宽，影响列车运行的平顺性；转辙角较大，当列车逆向进入 侧线时，轮缘对尖轨的冲击较大，列车晃动较大，尖轨也易磨损。

　　1.道岔主线：单开道岔和三开道岔中的直线轨道，其它道 岔中主要方向的轨道。

　　2.道岔侧线：道岔中从主线.道岔中心：辙叉跟端侧股中心线（中心线为曲线时，为

　　道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股 轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的一 个重要组成部分。

　　单开道岔在构造上比任何其它类型道岔都简单，因而设计、 制造、使用和养护都比较方便。所以，单开道岔为铁路线

　　单开道岔根据尖轨、辙叉及连接部分的 平面型式可组合成多种平面型式的单开 道岔。比较常见的有侧线为直线尖轨、 直线辙叉的单开道岔，曲线尖轨、直线 辙叉的单开道岔，曲线尖轨、曲线辙叉 的单开道岔。

　　14.道岔前长：道岔始端至道岔中心在道岔基线.道岔后长：道岔中心至道岔终端在道岔基线.基本轨前长：尖轨尖端前的基本轨在道岔基线.辙叉趾长：辙叉心轨理论尖端至辙叉趾端的工作边 长度。

　　1、道岔按功能和用途分类有单开道岔、对称道岔、三开道岔、交叉渡 线种标准类型。其中单开道岔是最常用的类型。

　　2、道岔按钢轨轨型分有43、50、60、75kg/m钢轨道岔。 3、道岔按号数分类有6、7、8、9、12、18以及大号码（如30、

　　38、42号道岔）等，主要运营铁路干线号，大号码道岔主要用于要求侧线通过速度较高的 联络线.辙叉趾宽Bwin必赢登录入口：辙叉趾端两翼轨工作边的距离。 20.辙叉跟宽：辙叉跟端两心轨工作边的距离。

　　单开道岔是指主线为直线，侧线由主线向左侧或右侧 分支的道岔。单开道岔由一股直线和一股侧线组合而 成。

　　单开道岔分为左开和右开道岔。区分方法为：站在道岔 的前端，面向道岔，侧线向左侧分支的称Bwin必赢登录入口为左开道岔， 侧线向右侧分支的称为右开道岔。

　　交叉渡线、道岔按轨距分类有标准轨距用道岔（轨距1435mm）、窄轨 距用道岔（轨距1000mm）、宽轨距用道岔（轨距1520mm ），

　　u 道岔是机车车辆从一股轨道转入 或越过另一股轨道时必不可少的 线路设备，是铁路轨道的一个重 要组成部分。

　　基本轨两端一般设计有接头螺栓孔， 当道岔铺设于跨区间无缝线路时，用户 一般会要求取消一端或两端的接头螺栓 孔。

　　9.道岔基线：单开道岔指道岔主线中心线，对称道岔 指对称轴线，其它道岔中指作为基准的直线.道岔全长：道岔始端至道岔终端在道岔基线. 道岔理论长度：尖轨理论尖端至辙叉心轨理论尖端在道

　　还有套线、道岔的其它分类方式 按岔枕类型分类有木岔枕道岔、钢筋混凝土岔枕道岔和整

　　按设计年代分类有“55型”、“57型”、“62型”、“75 型”、“92型”、“提速型”、“客运专线道岔”等。其中 “提

　　速型”为当前既有线路大量使用的道岔；新建客运专线km/h客运专线.道岔始端：尖轨尖端前的基本轨端轨缝中心。

　　5.道岔终端：离道岔始端最远的辙叉跟端轨缝中心。 6.辙叉心轨理论尖端：辙叉心轨两工作边延长线的交

　　单开道岔转辙器主要由2根基本轨、2根尖轨、间隔铁（或限 位器或无传力装置）、各种垫板（平垫板、轨撑平垫板、滑 床板、轨撑滑床板、通长垫板、支距垫板、橡胶垫板、塑料 垫片，等）、拉连杆（外锁闭装置无）、轨撑（无轨底坡道 岔一般设置轨撑，有轨底坡道岔一般不设轨撑）、顶铁、岔 枕及其他联接零件（扣件、轨距块、螺栓螺母，等）组成。