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　　一、 公司控股股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

　　二、 公司负责人李春有、主管会计工作负责人王文仙及会计机构负责人（会计主管人员）易定贵保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。

　　1. 中审亚太会计师事务所（特殊普通合伙）对公司出具了标准无保留意见的审计报告。

　　四、 本年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。

　　五、 本年度报告已在“第二节会计数据、经营情况和管理层分析”之“五、公司面临的重大风险分析”对公司报告期内的重大风险因素进行分析，请投资者注意阅读。

　　Meishan vehicle shares industrial co., LTD

　　制造业（C）-铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业（C37）-铁路运 输设备制造（C371）-铁路机车车辆配件制造（C3713）

　　主要产品为弹簧、斜楔、制动梁、不锈钢产品、承载鞍、竹压板等车辆配件 产品

　　1、商业模式 根据《上市公司行业分类指引》及《挂牌公司管理型分类结果》，公司是处于铁路、船舶、航空航 天和其他运输设备制造业（C37）的铁路机车车辆配件制造企业（C3713）。公司拥有覆膜砂生产线落砂 撞击铁型、磨簧机等 12项实用新型专利证书，拥有中铁检验认证中心颁发的铁路货车转向架圆柱螺旋 弹簧、L-B 制动梁、不锈钢折角等6类7个单元29个产品的CRCC铁路产品认证证书，依靠四Bwin必赢登录入口十多年从 事铁路车辆配件生产的技术优势、质量优势及优质的售后服务，为轨道交通装备制造企业、铁路运输企 业提供优质的新造车辆装车用配件和车辆检修用配件。公司作为铁路车辆重要配件提供商，通过直接与 用户对接的方式为用户提供所需车辆配件，收入来源是销售产品。 公司多年来专注于铁路机车、客车、货车车辆配件产品的生Bwin必赢登录入口产、制造和销售，在自主开发产品生产 的工艺基础上，根据合同项目中铁路车辆型号所要求的产品性能指标和质量指标，生产符合客户要求的 铁路车辆行车安全相关配件。公司客户主要集中在铁路行业，产品销售主要集中在各铁路局、车辆制造 企业。 公司成立的控股子公司“成都同升国际贸易有限责任公司”主要从事商业贸易，子公司发展的初始 阶段，以木材及木制品贸易为主，所经营的木材也可根据公司本部生产的铁路平车地板对木材的需求， 作为公司本部前端供应商。本报告期内成都同升公司正常经营。 报告期内，公司的商业模式较上年度无变化。 2、经营计划实现情况 报告期内，由于在新冠疫情结束后，铁路货运需求仍处于低位，2024年全路铁路新造货车量约3万 辆，较过去几年减少，铁路新造货车配件市场竞争更加激烈，从而导致报告期内实现的营业收入与净利 润均较上年下滑。报告期内公司实现营业收入5233万元，完成年度计划的52.34%；归属于挂牌公司股 东的净利润-148万元，完成年度计划的-129.6%。

　　根据四川省经济和信息化厅于 2023年 11月 2日发布的《关于 公布 2023年度四川省“专精特新”中小企业及通过复核企业名单的 通知》，眉山车辆工业股份有限公司（以下简称“公司”）入选 2023 年度四川省专精特新中小企业名单。 按照《工业和信息化部关于印发〈优质中小企业梯度培育管理 暂行办法〉的通知》（工信部企业〔2022〕63号）要求，公司被认 定为四川省专精特新中小企业，体现了本公司在技术创新、产品性 能、服务水平及未来发展前景上得到了有关政府部门的充分认可及 高度肯定，有利于提高公司的品牌知名度和市场竞争力，这将对公 司形象与未来发展产生积极影响。

　　1、货币资金本年末为 66万元，较年初的 318万元，减少 252万元，下降 78.2%。主要原因是本年 末公司产品生产量较大，采购原材料等支付的现金较多，使年末货币资金余额大幅减少。 2、应收票据 748万元，较年初的 1376万元减少 628万元，下降 45.68%。主要原因是本年末公司产 品生产量较大，采购原材料等支付的货款较多，收到的票据支付了货款及贴现，使本年应收票据余额减 少。 3、应收账款 2470万元，较年初的 3107万元减少 637万元，下降 20.51%。主要原因是公司前期的 应收账款已陆续回款，而 11月中标的产品还在生产与交付过程中，尚未结算，使本年应收账款余额减 少。 4、存货期末为 3250万元，较年初的 2338万元增加 912万元，上升 39.01%。主要原因是本年 11月 中标的配件正在大量生产，采购的大量的原材料还在生产过程中，使公司存货余额大幅增加。 5、短期借款本年末无余额，年初余额为 110万元，减少 110万元。主要是子公司福利公司在本年 将中国银行贷款 110万元归还，公司无新增贷款。 6、应交税费期末为 2万元，较年初的 10万元减少 8万元，下降 75.32%。主要原因是本年末公司及 子公司福利公司增值税进项税留抵，应交税费余额为印花税、个人所得税等零星税款，因此余额较少。

　　1、营业收入本年为 5233万元，较上年同期的 7296万元减少 2063万元，下降 28.27%。主要原因是 本年前三季度铁路总公司招标的新造货车数量较少，导致相应的配件需求减少，同时竞争加剧，产品销 售价格下降。而 11月招标的新造货车交货期到 25年 1季度，使公司 11月中标的配件正在生产过程中， 从而使公司本年总体销售营业收入下降，营业成本相应下降。 2、营业费用本年为 89万元，较上年同期的 178万元减少 89万元，下降 50.25%。主要原因是上年 发生仓储费 103万元，而本年只有 6万元，较上年减少了 97万元，使公司营业费用大幅下降。 3、信用减值损失本年为 6万元，较上年的-13万元，增加 19万元。主要是应收款项余额变化，使 公司计提的应收账款坏账准备增加所致。 4、其他收益本年为 49万元，较上年同期的 134万元减少 85万元，下降 63.73%。主要是上年收到 福利公司增值税退税 118万元，而本年只有 43万元所致。 5、营业利润及净利润本年度较上年度大幅下降，为亏损，主要原因是本年度营业收入大幅下降， 同时由于配件市场竞争激烈，产品销售价格大幅下降，使公司销售产品产生的销售毛利不足弥补期间费 用，造成公司亏损。

　　从产品分类收入变动分析： 产品结构的变化与国铁集团公司招标的车型有关，也与公司在中车各子公司招标中的中标情况有 关。 由于国铁集团公司（原铁总）本年前三季度铁路招标的新造货车数量较少，导致公司主要产品制动 梁、斜楔等产品的销售数量大幅下降。同时公司加大了中车公司以外的市场的销售力度，使公司在路局 及大秦铁路销售的弹簧增加，使弹簧的销售收入下降幅度很小。 而由于配件市场竞争激烈，销售价格大幅下降，公司销售的制动梁及斜楔产品销售价格大幅下降使 销售的制动梁及斜楔毛利润率大幅下降。 从区域分类收入变动分析： 由于铁路货车制造企业从战略角度布局于各个区域，且各制造企业按原铁道部的要求布局生产不同 车型，以及国铁集团公司每年招标车型和招标数量是变化的，因此，各个客户在国铁集团公司招标中的 中标车型和中标份额每年都会不同，因而直接影响到公司每年在各区域的营业收入。另外，由于市场竞 争对手供给原因，也会影响到公司在各区域的营业收入数额。 华北地区本年营业收入较上年下降 81.08%，主要是本年销售中车物流有限公司减少收入 1247万元， 中车太原公司减少收入 32万元，天津中车机辆减少收入 164万元。 东北地区本年收入较上年收入下降 15.72%，主要大连中车大齐车辆公司采购减少 46万元。 西南地区本年营业收入下降 20.18%，主要是本年销售中车贵阳公司收入减少 298万元，销售重庆长 征重工公司收入减少 389万元。 华中地区本年营业收入上升了 8.41%，主要是销售中车长江公司本年增加了 175万元。

　　1、经营活动产生的现金流量净额：本年为-130万元，较上年的 715万元，减少 845万元，下降 118.2%。 主要原因是：本年公司销售商品、提供劳务收到的现金较上年减少 987万元，收到税费返还减少 74万 元，收到其他与经营活动有关的现金减少 60万元，使本年经营活动现金流入减少 1121万元。同时购买 商品、接受劳务支付的现金较上年增加了 150万元，支付的各项税费较上年减少了 413万元等，支付给 职工及为职工支付的现金减少 105万元，使经营活动现金流出共减少 276万元。共同影响使经营活动产 生的现金流量净额大幅减少。 2、筹资活动产生的现金流量净额：本年为-114万元，较上年的-590万元，增加 476万元，上升 80.72%。 主要原因是：上年为向银行贷款收到现金 110万元，支付股息 700万元，支出净额为 590万元；而本年 为偿还银行贷款 110万元，支付银行利息 4万元，净支出 114万元。

　　受近年来国内国外政治经济形势的影响，宏观经济环境面临大 量不确定性因素，经济增长将会在较长的一段时间内保持在弱 周期状态。轨道交通机车、货车车辆零部件行业与铁路运输息 息相关，而铁路运输与宏观经济形势成正相关关系。如果宏观 经济持续在弱周期徘徊，铁路货运需求下降，势必会对相关零 部件销售造成不利影响，从而加剧行业波动。 应对措施：1、积极进行新产品研发，引进先进的科学技术、增 加现代化设备，增加产品种类、降低生产成本，不断增强公司 产品的竞争能力；2、以现有客户为基础，与全国各铁路货车系 统保持友好的合作关系的同时，在做好国铁车配件生产销售的 同时，积极拓展出口车配件市场，并做好铁路外市场的销售， 以更好地应对市场风险。

　　公司前身系“中车眉山车辆有限公司”（原“南车眉山车辆有限公 司”，以下称为“中车眉山公司”）的厂办大集体企业，并于 2009 年改制分离，其主要客户一直为改制前主管单位中车眉山车辆

　　有限公司。公司对中车眉山公司及其子公司销售额占营业收入 比重由上市初期的 80%以上，下降为报告期内占 20%～30%。目 前，中车眉山车辆有限公司铁路货车产品在我国铁路货车市场 份额每年均保持在 10%以上，公司作为中车公司的配套企业， 使得公司拥有稳定坚实的客户基础，生产经营得到保障，随着 近年来公司向中车眉山公司外的市场拓展，对中车眉山车辆有 限公司的订单份额的依赖逐步减小，对公司生产经营造成的不 利影响也逐步减小。系统市场化改革，铁路部门重构和职能转 变，未来的轨道交通装备制造市场，新的竞争者会不断涌现， 行业竞争愈发激烈。 应对措施：1、公司将加大对现有客户的服务力度，同时优化和 完善现有技术和制造工艺，快速响应客户需求，深化与现有客 户的合作；2、公司将积极开拓新的业务市场，如木材销售市场。

　　随着我国城市轨道交通及干线铁路的快速发展，行业技术升级 速度加快，新技术的出现将加速现有轨道交通机车车辆配件产 品和生产工艺的更新换代，推动行业技术竞争；另外，随着铁 路系统市场化改革，铁路部门重构和职能转变，未来的轨道交 通装备制造市场，新的竞争者会不断涌现，行业竞争愈发激烈。 应对措施：1、继续深化与现有客户的合作；2、积极进行新产 品研发、新市场开拓，增强自身竞争力。

　　根据国务院 2005年公布的《促进产业结构调整暂行规定》和国 家发改委 2024年公布的《产业结构调整指导目录（2024年本）》 的有关内容，铁路产业中的铁路行车及客运、货运安全保障系 统技术与装备、先进轨道交通装备等均属于国家重点鼓励发展 的五十个产业之一，其中公司弹簧、制动梁、不锈钢折角、承 载鞍等产品都属于上述系统及装备的关键零部件。虽然目前国 家鼓励发展轨道交通装备及其关键零部件制造业，但如果未来 的产业政策或行业规划发生变化，将导致公司面临的市场环境 和发展空间出现变化，给公司的生产经营带来一定风险。 应对措施：1、公司将继续严格遵守相关法律法规，合法经营； 2、公司将积极和政府相关部门保持良好沟通，根据国家的有关 政策及时调整发展业态，尽可能减少因为产业政策调整所带来 的负面影响。目前公司是国家制造强国建设战略的工业“四基” 发展目录（2016年版）中从事工业基础领域的企业。

　　(一) 股东及其关联方占用或转移公司资金、资产及其他资源的情况 报告期公司无股东及其关联方占用或转移公司资金、资产及其他资源的情况