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　　10月16日22时，一列满载汽车零配件、饮料等货物的湘粤班列从长沙北铁路货场鸣笛开出，驶向广东方向。随着这趟班列发出，湘粤班列开行已突破450列。

　　据悉，2024年，湖南地区经铁路发往广东的钢铁、矿建、小商品等货物达787.3万吨。2025年以来，湘粤间铁路货运量稳步增长，已发送货物近600万吨，其中矿建、钢铁等传统大宗物资稳定输出，工程机械等高附加值产品占比也逐步提升，一条高效联通湘粤的物流大通道正焕发蓬勃活力。

　　在千里之外的深圳市广深铁路物流中心平湖南物流基地，这里同样是另一番繁忙景象。发往湖南地区的铁路货运班列持续保持高效稳定运行，运输货物品类丰富，涵盖日用品、食品饮料、陶瓷、建材、机械产Bwin必赢登录入口品、化工、植物油等民Bwin必赢登录入口生及工业物资。10余小时后，这些货物就能抵达长沙、株洲等地的工厂和仓库。

　　广铁集团物流事业部白货营销部经理蒋勇飞告诉记者，湘粤物流通道去年共发送3459车，累计运量约3万吨；截至当前，今年已发送3849车，运量达约4.4万吨，呈现稳健增长态势，凸显了该线路在大湾区与华中地区物资流通中的重要纽带作用。

　　这一成绩的取得，与湖南作为国家级物流枢纽的独特优势密不可分。平湖南物流基地于2019年成功获批成为全国首批23个综合级物流枢纽之一，同时也是国铁集团规划建设的18个铁路集装箱中心站之一，享有显著的区位与政策叠加优势。

　　10月16日，记者来到了深圳平湖南物流基地二期建设现场，项目正在紧锣密鼓地建设中。根据规划，二期项目预计于2025年10月底完成各库主体结构封顶，2025年底完成竣工验收，并计划于2026年正式投入运营。未来，这里将吸引超过200家跨境电商企业入驻，业态覆盖高标仓、集运分拨、城市配送、冷链物流、智慧仓储等，进一步赋能湘粤通道的供应链优化与产业协同。

　　目前，湖南至粤港澳的下行班列以日用品、食品、陶瓷、建材、机械装备（如三一重工、中联重科产品）、新能源汽车（比亚迪、北汽、吉利）及茶叶箱包为主，依托政府外贸补贴和铁路10小时站到站时效优势，铁路运输占比显著。

　　湖南攀达新型材料有限公司便是物流总包服务的受益者。此前该公司岳阳地区卷钢发运广东主要通过水运，全程需10天左右。“铁路了解到我们卷钢的运输需求后，量身定制了物流总包服务，享受‘门到门’全程物流，运输时效缩短了一半。”该公司负责人说道。

　　今年8月，铁路部门创新推出了20英尺35吨五鞍座台架式卷钢集装箱，精准解决了该公司小规格卷钢的运输难题，每车装载量从3卷提升至5卷，空间利用率提升40%，有效降低了客户的全流程物流成本。

　　“随着粤港澳大湾区产业外溢与中部地区承载力增强，一批湖南制造企业通过铁路实现原材料与成品的快速流转。”蒋勇飞称，比亚迪将湖南工厂生产的汽车配件，经湘粤班列直供广州，实现“湖南制造、湾区应用”无缝衔接。

　　如今，这条铁路物流大通道已成推动湘粤协同发展的“经济走廊”，不仅促进资源互补与产业联动，更成为服务“中部崛起”与“粤港澳大湾区建设”两大国家战略对接融合的生动实践。

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